過剰船腹消化難 : 十月末の解傭船二十九万五千噸

世界船腹過剰 : 繋船一千万噸

傭船余剰皆無 : 船腹消化一段落

過剰船復消化難 : 解傭船と新造船一部船主の楽観

船腹過剰今や八十万噸 : 社外船続々繋船

大型船消化現況 : 過剰船腹三十万噸 : 特種材料出現待ち

船腹過剰で海運界益沈衰 : 世界繋船千二百万噸

解傭三十万噸 : 十二、一月未消化船

近海船腹過剰に転向 : 再傭船多数現わる

傭船軟調 : 一二月中未消化解傭船二十七万噸

船腹一層過剰となる

北欧タンク船過剰 : 八十五万六千噸が繋停船 : 海運

未消化五十万噸 : 十月迄解傭七十万噸

残存船十五万噸 : 独逸船腹復旧難

対外傭船激増 : 噸数十五万六千

倫敦解傭船消化

海運の将来と解傭船 : 七月中の解傭船十五隻十二万噸(二千噸以上)八月中の解傭船十八隻六万噸(同上)＝海運前途強気配

海運更に不況 : 船腹過剰の微

対外傭船増加 : 総数九万四千余噸

船舶解傭百万噸 : 二千噸級以上の社外船二百余隻

大型船繋船気構え : 近海船腹愈よ過剰

電力過剰 : 宇電の電力消化難

世界船腹過剰 : 運賃下落は当然

傭船転換自営 : 大型船八十万噸

造船能力過剰 : 材料難と造船費高