船室改善助成三ヶ年延長を陳情 : 解体古船尚五十万噸

改善助成による解体一箇年延長 : 「船腹払底」情勢に対応

改善法の延長は新造四千噸以上 : 新造二噸解体三噸案 : 神戸船主会改正意見 : 海運

新造船価激騰で助成金増額陳情 : 噸当り三十円が不足 : 船舶改善協会も大悩み

解体船価漸騰 : 噸当り二十五円半成約

世界船舶は減退 : 昨年の新造船は五十万噸 : 解体船は九十四万噸 : 海運

古船解体会社各務郵船社長の提案 : 老朽船百万噸を整理

船舶金融補助を新船に限るは不可 : 海運業者陳情

諒解を得た会頭の陳情 : 川崎造船所の整理

海運 不経済船の解体 : 本年上半期三十六万噸

近海船腹は百三十三万噸 : 海運 : 五隻の解体繋船現わる

米国繋船は二百八十四万噸 : 解体遭難で五十六万噸減少 : 海運

解体船課税延期と見て輸入船相続ぐ : 内国古船は処分難

遠洋出稼ぎ奨励金 : 日本船主協会政府補助陳情

二重税撤廃と苛酷税解除陳情 : 日本船主協会より

スフ製品品質改善 漸く具体案成る : 製造工組陳情書提出

Kラインの経営には『社外船の理解者を』 : 船主協会から陳情のはず

船体保険問題陳情 : [戦時海上保険補償法の欠陥 其二]

船質改善施設の延長を建議 : 三海運団体一致して

海運界救済のため遠航補助を陳情 : 船主協会の復案

船舶建造助成の転換 : 船質本位から船腹拡充へ古船の解体は中止

助成法の適用をうけ郵船六隻新造 : 解体船は同社の繋船 : 海運

船舶改善助成施設延長を計画 : 逓信省大蔵省と折衝

助成金問題に関し合理的解決を望む : 火保協会の陳情

船質改善案と代行機関の重要性 : 古船解体上の完璧が肝腎