帝都へ蜘蛛手に乗合自動車 : 市の二百六十万円案成る片道三十銭往復五十銭の九系統を

電車料金決定 : 往復十四銭片道八銭

電車値上案決定 : 片道八銭往復十五銭 : 条件附＝実費本位

京都市電気軌道 乗車条例改正案 : 片道六銭往復十二銭となる 回数券や乗継券も自然値上

電車値上解決 : 往復券十五銭(市会委員会)

八百万円を産出す電車値上 : 結局片道八銭往復十五銭か 三日第一回委員会を開く

阪国バスの宝塚直通 賃金は阪急と同額 : 片道四十銭、往復六十四銭 愈よ円満に本極り

芦屋から有馬へまたバスの出願 : 片道一円二十銭−往復二円 : 大体支障はない

第36回平塚七夕まつり 国鉄オレンジカード,七夕臨時列車運転 記念乗車券,記念往復乗車券 公式ポスター小

原案最低二十五銭を五十銭に観覧税賦課の方針決す : 電気局予算は削減又削減 : 電車賃は普通往復券十一銭=回数券十一回六十銭 : 早朝往復券十銭=電灯は八燭一灯の需要家を優遇 : 調査決定した神戸市費及電気費

大阪別府を結ぶ十六人乗りの空飛ぶホテル : スマートなエア・ガールも乗せて十月から毎週一往復

電気局の一斉値上げ電車も電燈も電力も : 往復券は凡て全廃 回数乗車券も整理

値上!値上!電灯も電車も電力も : 神戸市電気事業九年度予算総額千五百万円 : 電車は往復切符が無くなる夫れで片道は(通行税共)六銭 : 電灯は八燭で六十五銭

都心を貫く十二条の幹線 : 帝都の路線系統

往にァ労働者 復にァ紳士 : 割引電車復券廃止の弁解 その又片道割引は主務省へのご遠慮

東洋唯一（東京地下鉄道）将に乗車賃十銭白銅投入のところ

愈よ改正される鉄道の定期券 : 乗車は一日一往復に限定 : 近く具体的に決定

十一年度米生産費調査 : 石当二十五円八十銭前年より一円八十六銭低下 : 帝国農会から発表

第三次五分利債低利借替 : 現金応募九十八円、乗替応募九十七円五十銭

運賃の新協定に阪急側が横槍 : 定期券や往復乗車券は協定外 : 県当局、調停に一役

本年米生産費石二十八円九銭 : 帝国農会の発表

市営自動車の具体案略ぼ成る : 東京駅から放射状に九線路総経費二百六十三万円車輛百八十台乗車賃は三十銭で政府の補給もある

帝都復興計画は十一億円案採用 : 大綱既に定まる

交通系統より観たる新帝都の輪郭 : 都心は二重橋丸の内一円とし設置さるる六大中心地帯 : 電車系統は整理

米穀の生産費は平均三十四円二十三銭 : 本年度帝農が調査