芦屋から有馬へまたバスの出願 : 片道一円二十銭−往復二円 : 大体支障はない

電車料金決定 : 往復十四銭片道八銭

阪国バスの宝塚直通 賃金は阪急と同額 : 片道四十銭、往復六十四銭 愈よ円満に本極り

電車値上案決定 : 片道八銭往復十五銭 : 条件附＝実費本位

帝都へ蜘蛛手に乗合自動車 : 市の二百六十万円案成る片道三十銭往復五十銭の九系統を

八百万円を産出す電車値上 : 結局片道八銭往復十五銭か 三日第一回委員会を開く

京都市電気軌道 乗車条例改正案 : 片道六銭往復十二銭となる 回数券や乗継券も自然値上

金買入価額引上げ一瓦三円五十銭 : 匁換算十三円十二銭五厘 : 金保有強化のため

二百万円返る : 産組保険問題、円満に解決 : 有馬会頭ら結局慰留か

仏人エブレアント氏ヨリ二名ノ青年技術士就職願ノ義ニ付学務課ト往復

六甲、有馬バスと譲渡契約成立す : 神戸市バス東部進出実現 : 単に自動車代十五万円で愈々次の市会に提案

女の片手間で年額二千万円の国産 : 益々有望な朝鮮産ホームスパン

京都市電値上決行 : 片道二銭上げ百二十万円増収 予算編成替に著手

市電愈値上片道八銭か九銭に : 二銭値上しても六百円の増収 : 公和会一派は三銭説を提唱 : 二月の市会に提案さる

借用申銭之事 / 馬場村組頭円治郎外二名、 名主より斎市宛

二階式トンネルを関門海底に造る : 電車やバスも運転 三千五百万円の会社出願

敏馬沖の埋立 : 神戸大有力家出願 : 資本百五十五万円 : 西灘西郷の大問題

お賽銭で育英事業 : 既に六十人養成=専門学校以上の学生に年額二万円以上の支出=水天宮と有馬家

原案最低二十五銭を五十銭に観覧税賦課の方針決す : 電気局予算は削減又削減 : 電車賃は普通往復券十一銭=回数券十一回六十銭 : 早朝往復券十銭=電灯は八燭一灯の需要家を優遇 : 調査決定した神戸市費及電気費

四日市往復(11月分　度会県)／[安楽川通和泉川原長四拾八間八分架橋ニ付田畑及人家命ニ差障御願ほか]

金銭信託新記録十八億五千万円 : 有価証券担保貸付増 : 二月末信託財産調

丹那開通後は二百万円の増収 : 箱根回りの列車は一日六往復くらいに激減さる

値上!値上!電灯も電車も電力も : 神戸市電気事業九年度予算総額千五百万円 : 電車は往復切符が無くなる夫れで片道は(通行税共)六銭 : 電灯は八燭で六十五銭

米国急造船始末 : 東洋航路は一往復約八万円の損失 : 二隻は既にタンク船に改造された

後二月五日御用請出立判人名代両人御指向二付造用勘定書（往来雑用・人馬賃銭・京越前屋佐助諸払等）