いよいよ関門へ海底鉄道 : 運輸上の一大革命 : 工費約二千万円、隧道の長さ三哩半、内一哩海底

海底の舗道 関門国道隧道の設計 : 世界一

何よりも関門隧道 : [関門海底鉄道問題 (五)]

関門海底隧道 愈本年度から着手 : 下関と門司は除物になる : 四哩の隧道経費千八百万円

北海道鉄道 [社説] : 一千哩祝賀会 : [北海道鉄道一千哩 (其二)]

北海道の鉄道 : [北海道鉄道一千哩 (其一)]

玄海の底ゆく内鮮隧道【上・下】

海底隧道と門司 : 開通の影響如何 : [関門海底鉄道問題 (二)]

海底隧道は一哩 : 関門の海底連絡線 : 下関堀越から下り海峡の下を潜って門司の新町へ出るのが一案

北鉄一千哩 鉄道は拓殖の先駆 [社説] : [北海道鉄道一千哩 (其三)]

海底隧道と関門 : 大関門港建設の大計画

関門海底鉄道計画 (上・下) : [関門海底鉄道問題 (一)]

関門隧道＝本年度より起工 : 大瀬戸の海底約一浬を掘鑿 : 工費千八百万円で十年計画

海底隧道の影響 : 関門両駅は貨物停車場乎

熱海線工事進捗 : 日本第一の隧道

未見の扉を切り開く関門の海底隧道工事 : いよいよ準備工事に着手す : 先ず海岸八箇所に百尺の穴

世界一の海底電車 : 沖ノ山東見初両炭坑用隧道近く貫通

青訓にいよいよ海軍教育の徹底 : 海軍在軍調査指導に

一流社債の払底不可避 : 『金緩』いよいよ深化

金産地南阿ランド : 地底一哩半の金鉱を見るの記 : 経済解説

「東海道」 「府中」「鞠子へ一里半」

「東海道」 「関」「坂の下へ一リ半」

「東海道」 「三嶋」「沼津へ一里半」

「東海道五十三次」「廿一」「吉田」「二川より一り半二丁」

「東海道五十三次　廿一　吉田　二川より一り半二丁」