玄海の底ゆく内鮮隧道【上・下】

英仏海峡隧道計画 (上・下)

関門海底鉄道 (上・中・下)

海底の舗道 関門国道隧道の設計 : 世界一

海底隧道と門司 : 開通の影響如何 : [関門海底鉄道問題 (二)]

関門海底鉄道計画 (上・下) : [関門海底鉄道問題 (一)]

関門海峡の隧道

地下鉄道と海底

いよいよ関門へ海底鉄道 : 運輸上の一大革命 : 工費約二千万円、隧道の長さ三哩半、内一哩海底

何よりも関門隧道 : [関門海底鉄道問題 (五)]

海底隧道は一哩 : 関門の海底連絡線 : 下関堀越から下り海峡の下を潜って門司の新町へ出るのが一案

海底隧道と関門 : 大関門港建設の大計画

ドーヴァ海峡隧道の設計図

深みゆく内鮮農業の対立　（1〜2）

台湾と北海道と朝鮮 (上・中・下)

海底隧道の影響 : 関門両駅は貨物停車場乎

朝鮮の陸主海従　（上・中・下）

世界一の海底電車 : 沖ノ山東見初両炭坑用隧道近く貫通

「東海道　大津京間藤の下　清玄」

「東海道　大津京間　藤の下　清玄」

くにのあゆみ下

北海道の林業 (上・下)

漁業の北海道 (上・下)

北海道の金融 (上・下)

北海道の畜産 (上・下)