鉄道既定計画の年度繰上線 : 来年度から五ケ年間に二年乃至三年を
本年度募債繰延 : 年度内募債は五千万乃至七千万に止めん 市来蔵相談
十六年度末には所要資金三十億 : 明年度中四億乃至八億円増資
郵船専務増加 六名乃至七名に
本年度に於ける開業線路 : 二線の繰延以外全部予定通
鉄道事業竣成年度 : 建設は既定十九年度新線二十三年度山陽線復線は十六年度
河川港湾の改修繰上 : 七河川と四港湾を一ヶ年乃至三ヶ年
人口自然増の勢 : 【昨年七月乃至九月の統計纏る】
伊国東阿遠征費、既に十乃至十五億リラ : 増税も公債発行も不能
空前の大削減 : 鉄道建設改良計画 : 削除線二十三、完成年度繰延線五十三 : 着手と完成年度繰延線三十の多数
予算緊縮の程度 : 来年度予算の輪郭成る : 既定継続事業の大繰延
山陽線の複線工事 : 十六年度に完成
来年度公債計画は既定額以下に切詰か : 自然増収と剰余金を繰入れて
本年度の責任支出 : 既に一億円に達す
明年度の増収は増税以外に二億 : 特別会計繰入ではなお折衝
鉄道会議に附議する新線計画と改定案 : 新追加十七線、年度繰上げ十九線 : 建設、改良予算共に増額
十五年度以降の新線路幾分増加か
鉄道予算改訂 : 四線の中断年度繰上に伴う各年度割の変更【十二日の閣議で決定】
大正十年度乃至大正十四年度入學志望者数調ニ関スル件
紡績操短率拡張に意見纏る : 三分八厘乃至五分方
綿糸操短方法 : 結局総生産に対し六分乃至七分減
トルコ棉の買付激増 : 年初来既に二千俵方
国庫現計増加の内容 : 租税収入の増加と翌年度繰越が主因
更に三線を増して十四線と決定 : 来年度に着手の鉄道新線 : 政党方面の運動奏効
最終更新日: 2025-07-22T01:00:29
登録日: 2025-07-23