今後三年間に五百万トン解体 : 国際船主会議へ提出の日本案

大きな解体船が来た : 一万八千トンの英国船

鉄価暴騰で解体船輸入増加 : 数日間に二万トン成約

古船解体に便法要望 : 民間船主から

古船整理 : 船主間に提唱

繋船の代りに古船解体案を : 万国船主協会が新たに提唱

神戸船主会へ国際汽船が加入

強制解雇、「新体制」は認めない / 湾務所期末手当交渉へ / 300万トン体制へ

古船解体会社各務郵船社長の提案 : 老朽船百万噸を整理

提供船引渡港 : 日米間解釈相違 : [対米船舶提供]

国際政局不安に英国古船解体中止 : 日本への解体売船も取消打電 : 倫敦船価は急反撥

新自主外交へ : 帝国、今後の方針

主なる社外船主と所有船の噸数調べ : 四百十二隻百四十万トン

三年間に一千万トン : 米の商船建造計画発表

国際船主会議の提唱方策決す : 貿易伸展策と過剰船腹の解撤 : 日本船主協会理事会

海運界の好転で繋船著しく減少 : 遂に三百万トン台へ : 日本船主協会発表

国際労働会議への船主協会の態度

主力艦四万五千トン協定 : 英、米、仏間で調印終了

ファッショ運動 : 週間解説 : 既成政党への影響と今後の動向

両カルテル解体を日鉄、愈々提案 : アウトサイダーへ挑戦

鮪の民間会商に米国が譲歩的提案 : 年一万トン案で一応は解決か

今後の造船界 : 本年度新造船約六十四万噸

米国の戦後海運 : 今後の競争者は日本の船主

驚異的海運飛躍 : 三年後にはわが船舶七百万トン

八千トン級の商船 豪勢・三日毎に誕生 : オール造船所が昼夜兼行 : “八百万トン”へ驀ら！ : 新造船時代