上海航路改善 : 郵船の五十万噸計画打切 : ＝英国にて建造中の新船二隻で一昼夜半を十時間短縮

郵船の新計画 : 貨物船三十隻二十五万噸

郵船欧航船繰 : 臨船月二隻維持

上半期輸入船二十隻十一万噸

[日本]郵船の欧州定航 : 更に十二隻配船

郵船欧航改善

郵船航路成績 : 輸送費二百五十万噸

郵船の新船建造 : 総噸数四十七万噸

変態輸入船の全貌 : 隻数＝百六十三隻　総噸＝四十八万噸

郵船造船計画 : 合計六十九隻

郵船の大造船計画 : 優秀船二十一隻(二十二万一千噸)を建造

郵船N型六隻を紐育航路に配船 : ジャワ航路も復活

郵船補充船舶 : 昨年末より十隻

神戸馬耳塞間航行日数短縮 : 郵船会社で断行

郵、商両社の優秀船建造計画 : 十二隻、十五万噸に上る

郵船紐育線の内容 : 運賃低率日数短縮 : [日本郵船紐育航路開始 (二)]

船舶総噸数 : 二千八百五隻　二百五十万噸

航走中の日本郵船会社汽船香取丸（10,600噸）

老朽船六隻売却 : 刮目すべき郵船近海航路

新造船契約高九十九万六千噸 : 隻数百四十七隻

開戦後の売船数 : 五十一隻十二万噸

米船喪失総数 : 百五十隻三十九万噸

昨年の船舶輸出 : 十四隻十万二千噸

川崎二次仕入船計画 : 九千七百噸型三十隻九千三百噸型十隻

印航路大発展 : 配給二十五隻八万噸