戦争と造船 : 海洋支配確保の鍵 : 急速・大量を要請 : わが国独自の計画造船

木造船急速多量生産の新方式 (上・中・下)

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木造船大量急造へ : 大阪商船、二新会社設立

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郵・商の抗争再び激化の兆 : 南洋中南米航路に郵船が新造優秀船を配置

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米棉の輸入増加と船会社の積取競争 : 快速船の建造に着手

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特殊鋼の急速増産こそ戦争完勝への鍵 : 鉄鋼統制会、水津理事強調

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造船競争激烈 : 太平洋岸の二船渠 : 桑港国際特電二十一日発

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御当番年長崎表非常之節急速被差越御人数洋中船組

Fukuoka City Museum

Fukuoka City Museum Collection Database

北太平洋上で日、英、米速力競争 : 郵船も十日間航海断行

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木造船急速増産に万全策 : 近畿行政協議会委員会開く

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国策豪華船二隻は意外、桑港航路へ配船 : 快速船を建造、間に合すか : 面喰った郵船当局

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米国急造船始末 : 東洋航路は一往復約八万円の損失 : 二隻は既にタンク船に改造された

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急速増船の癌を剔抉 : 資材確保と官庁事務の簡素化 : 経連関西支部建議

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英米間に定期航空便 : 大西洋横断航空船で独英間に競争が起る

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稼行率上昇の急務 : 労務の強化確保、造船に主力集注 : 輸送の攻勢転移

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決戦木材陣確立! : 造船、軍需等への重点配給更に強化 : 木材会社機構大改革

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新会社を設立し単独航路を開始す : 四月末には第一船を配船 : 石原産業の積極策 : 日蘭愈よ実力抗争

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独逸海運急速復活 : 賠償残り四十万噸から一躍二百二十万噸 : 賠償船は大多数買戻し

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南氷洋の新女王　捕鯨巨船第二日新丸を観る : 壮烈・仕上げを急ぐ造船戦士の活躍 : あす晴れの進水式

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南洋航路の競争が何時まで続く？ : 石原は月三回定期の外最新式の船を続々造る

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自ら招く船腹過剰 : 各国の巨船建造競争 : 直接原因は軍縮による建艦不能 : 四万噸、五万噸と超特急の計画

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独逸海運の将来 : 戦後に於ける独逸の所有船舶＝一千噸−一千六百噸型僅かに九十二隻＝英仏伊三国と米国の船舶分配案に対する意見不一致＝独逸の造船能力提供 : 独逸海運の復活困難

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一株式会社を設け北洋カニ漁獲の独占権を付与 : 工船所有者を株主として競争濫獲防止のために

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造船界の現在将来 (上・下) : 戦前の米独に相匹敵 鋼材供給の根本及び応急策 将来改善を要する諸点

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速達便で解雇状 : 中心職工十数名に送ったので組合側の憤慨極に達し形勢愈々険悪化 : 石川島造船の争議

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