大大阪を疾駆する高速度電車の概要 : 地下線と高架線を併用 : 認可後一年にして決定す

大阪市と高架線

東京、大阪間に高速度の電車 : 資本金二億円計画 全線を六時間で疾駆す 会社計画書近く認可か

南北線は地下東西線は高架に : 大阪高速度電車の方針

御茶の水両国間高架線建設概要

高速力高架電鉄 : 自大阪至日光

東紡大株主会 : 合併案を承認す

近鉄線の高架をくぐる道

自動車列車も疾駆 名神間二時間の高速専用路

1995年1月21日 阪神高速湾岸線高架橋落下

高速意見決定 : 条件を附し承認

東京市に高架線と地下鉄道 : 六千万円の会社を出願 : 高速電車が市を一周する新計画

愈々出来上った市の高速交通計画 : 高架線本体のスラップ式

両製紙合併説 : 大川社長は否認す

設計を変更して阪急乗入線申請 : 一部を高架にする理由

東京神戸を連絡する高速度電気鉄道 : 横浜を起点に地下高架に依り東京呉服橋に達する第一期線を出願

神戸市電第三期線は架空線を単線にする新しき計画

大阪駅を心臓として八方に広がる高架線 : 大阪市が一億円を投じて行う : 高速度電車の計画内容

高架線をやめて全部地下線にする : 阪神電鉄市内乗入線に対する市会委員会の答申

海岸通り 五色橋交差点(港南3丁目)付近 高速道路羽田線を跨ぐモノレール高架橋

大阪高速交通機関高架線と地下線の設計 : 停留場は半マイル毎に設置 : 問題の交叉点は水平交叉を避ける

大阪市高速鉄道 : 高架式を原則とし一部地下式とする : その延長六十二哩五分

深川のみの合併は当局で認可せぬ : 神田川を合併すれば増資承認

高架複々線促進を要望 : 市会の意見書可決

大分駅高架ホームから地平ホームをみる