改善法の延長は新造四千噸以上 : 新造二噸解体三噸案 : 神戸船主会改正意見 : 海運

一万噸以上の船主

船室改善助成三ヶ年延長を陳情 : 解体古船尚五十万噸

各造船所の新造契約船 : 未だに百万噸以上 : 海運

五千噸以上の船舶所有船主

本邦船舶現在噸数 : 総噸数五千噸以上の船主

世界船舶は減退 : 昨年の新造船は五十万噸 : 解体船は九十四万噸 : 海運

郵船の新船建造 : 総噸数四十七万噸

造船規定改正 : 造船業者意見

米国優秀造船計画 : 二万噸以上の巨船二隻新造し政府船二百万噸廃棄

改造の新意義

造船費暴騰に船質改善進まず : 船主協会が躍起運動

現在の登簿船調べ : 一万噸以上船主

九月中の本邦造船状況 : 総噸数百噸以上の船舶

五千噸以上所有船主 : 海運集会所調査

米国造船盛況 : 新商船二百万噸

汽船合同意見 : 郵船株主新運動

新造艦船体部製造実費調・新艦船体部製造実費調

船腹不足と新造船 : 各航路船腹払底 : 新造船十五六万噸

新造艦船船体部建造実費区分

早くも二万二千噸 : 第二次船質改善施設による新船建造の申請

我国造船能力 : 千噸以上百十三台

新造船六十万噸 (一〜二) : 船主同盟会調査 : [我国造船業の盛況 其十三]

豆粕運送改善 : 船主無責任主義の打破

船質改善施設の延長を建議 : 三海運団体一致して