海運 不経済船の解体 : 本年上半期三十六万噸

最近の海運界 : 不傭船十六万噸

米国繋船は二百八十四万噸 : 解体遭難で五十六万噸減少 : 海運

世界船舶は減退 : 昨年の新造船は五十万噸 : 解体船は九十四万噸 : 海運

上半期輸入船二十隻十一万噸

近海船腹は百三十三万噸 : 海運 : 五隻の解体繋船現わる

運賃引上不足 : 船腹二万噸提供

下半期の経済界

海運の将来と解傭船 : 七月中の解傭船十五隻十二万噸(二千噸以上)八月中の解傭船十八隻六万噸(同上)＝海運前途強気配

解体船価漸騰 : 噸当り二十五円半成約

海運の不況深刻 : 繋船既に二十万噸 : 年内に四、五十万噸か

昨年下半期社外船配給表(重量二千噸以上) : 経済資料

海運界造船活況 : 六十万噸建造確実

船舶純損六百万噸

北欧タンク船過剰 : 八十五万六千噸が繋停船 : 海運

繋船七百万噸 : 英国海運界の沈淪

海運前途悲観 : 解傭船五十万噸 斯界危機到来乎

海運不況期の奇現象 : 定期船の繋船漸増

上半季進水船 : 十二万八千余噸

本島経済界上半期概況

造船予想噸数 : 本年六十二万噸

古船解体会社各務郵船社長の提案 : 老朽船百万噸を整理

経済新体制と海運統制 社説

船舶解傭百万噸 : 二千噸級以上の社外船二百余隻

世界船舶噸別増減表 : 経済資料