ドイツ船会社の恢復 : 汽船三隻を買戻し………一千余万マルクを増資

独逸海運の恢復兆候 : 諸汽船増資

大阪繋船増加 : 汽船四十七隻

英国汽船買戻 : 名実共に自国へ

ウガンダ棉買付け増加 : 商船も配船を復活

船舶院買戻 : 経営困難の民間船舶を

独逸汽船会社増資 : 海運復興進む

汽船三隻の衝突 : お互に先着を争うて

独逸汽船極東活躍 : 三十二隻二十余万噸に上る

電気で七万噸の船二隻を航海させる汽船会社

海運の恢復遼遠 : 貿易不振繋船益々増加

独逸海運復活と賠償船買戻 : 造船所の活況＝船会社の共営

東洋汽船が山下へ委託経営 : 所有船八隻七万噸を

稼働率を二割増 : 汽船の計画造船促進

海運恢復前途遼遠 : 貿易不振繋船益々増加

米国汽船東洋発展 : アドミラル、ライン新に純客船三隻を定期廻航

郵船N型六隻を紐育航路に配船 : ジャワ航路も復活

買戻条件付は保証の責を免れぬ : 川崎造船社債買戻に藤本ビル敗訴

ズングン鉱増産と積取能力拡張 : 日産汽船が自船主義で各方面に買船を交渉

木船再出発論 (下) : 木造汽船を提唱 : 九州・北海道炭用各百隻

船舶運送能力低下 : 其恢復は困難 : 経費増額誘致

邦船独占の極東へ仏国汽船の進出 : 来夏快速優秀船六隻を配給

ニューヨーク航路で国際汽船が奮闘 : 新船五隻を配す : 第一船霧島丸出帆す

郵船勝訴 : 岡崎汽船は郵船に対して十六万余円を支払うべし : 汽船衝突の判決

スラバヤ港復旧 特産品荷役開始 : 沈没船引揚既に三十余隻