ドイツ船会社の恢復 : 汽船三隻を買戻し………一千余万マルクを増資

独逸海運の恢復兆候 : 諸汽船増資

英国汽船買戻 : 名実共に自国へ

大阪繋船増加 : 汽船四十七隻

本邦汽船三千二百七十隻

ウガンダ棉買付け増加 : 商船も配船を復活

船舶院買戻 : 経営困難の民間船舶を

汽船三隻の衝突 : お互に先着を争うて

二月中新造船 : 七隻四万千余噸

独逸汽船極東活躍 : 三十二隻二十余万噸に上る

電気で七万噸の船二隻を航海させる汽船会社

独逸海運復活と賠償船買戻 : 造船所の活況＝船会社の共営

東洋汽船が山下へ委託経営 : 所有船八隻七万噸を

造船工場の繁忙 : 起工中の千噸級汽船三十一隻

建造中の世界船舶 : 八百万噸余二千三百余隻

米国汽船東洋発展 : アドミラル、ライン新に純客船三隻を定期廻航

独逸汽船会社増資 : 海運復興進む

郵船N型六隻を紐育航路に配船 : ジャワ航路も復活

本邦汽船現在数 : 一千噸以上八百六十六隻総噸数三百余万噸

買戻条件付は保証の責を免れぬ : 川崎造船社債買戻に藤本ビル敗訴

世界の喪失船舶 : 千九百余隻四百万噸

朝鮮在籍船は小型汽船が多い : 三千噸以上僅に一隻

木船再出発論 (下) : 木造汽船を提唱 : 九州・北海道炭用各百隻

邦船独占の極東へ仏国汽船の進出 : 来夏快速優秀船六隻を配給

ニューヨーク航路で国際汽船が奮闘 : 新船五隻を配す : 第一船霧島丸出帆す