八千トン型が妥当 : 戦時造船・海運協会具申

戦時急造標凖船型八千噸程度が適当 : 海運協会・近く進言

ダラー汽船が大型新船建造 : 二万二千トンの電気機関船

造船界の快記録 : 四五千トン中型船は四ケ月 二万トン大捕鯨船を十ケ月

戦時中の海運 : 造船数激増す

戦後海運政策 : 造船奨励と当局

大型船建造を主張 : 海運協会近く意見陳情

船舶は八千噸型 速力十ノット以上に重点 海協態度決る : 戦時造船政策に進言

八千トン級の商船 豪勢・三日毎に誕生 : オール造船所が昼夜兼行 : “八百万トン”へ驀ら！ : 新造船時代

戦時中の世界造船 : 戦争と造船事業　日本の造船能力

戦後の海運及造船 (上・中・下)

新船建造百万トン突破 : 海運集会所調べ

八万三千トンの巨船英国で新に建造す

船質改善助成の船主協会案成る : 最低船型は妥協折衷 : 改善協会に提出

海運国家管理と戦時造船計画 (一〜四)

戦後の英独海運戦 : 独逸新造船夥多

日本造船界の将来 : 平均船型五千噸がマキシマム

優秀船対抗難 : 郵船の新船計画具体化 : 米船舶院使用エンプレス型は噸当り建造費一千円

戦時の英国造船所 : [英国造船界 其一]

英船撃沈千三百八万余トン : 開戦以来の独の戦果

戦時中の本邦造船高

日本船主協会造船救助策に挑戦する

戦時中の世界造船高 : 日本造船能力戦前の八倍

大型造船は凋落　小型船時代台頭 : 海上トラック全盛

商船二千三十万トン撃沈 : 開戦三年間・独軍の大戦果