戦時急造標凖船型八千噸程度が適当 : 海運協会・近く進言

標凖型船方針か

標準型木造船が比島で大量進水

標準船型決定 : 工程能率増進 : [標準船型の調査（委員会の議決）　（三）]

分業式大量生産へ 標準船型を制限 : 造船促進の応急策

船舶は八千噸型 速力十ノット以上に重点 海協態度決る : 戦時造船政策に進言

本年進水大型船 : 二十九万余噸

造船業者の協定進む

造船業者の協定進む

標準船型の建造と造船金融拡張 : 改善協会管理委員会で研究

米船舶院の大型客船建造 : 七万噸の巨船ニ

日本造船界の将来 : 平均船型五千噸がマキシマム

造船能力の増進 : 一箇年六十万噸

新造船価引上げ認められず : 標準船型建造費

躍進一途を進む香港の造船 : 木造船も急速拡充へ

本年進水大型船 : 三千噸以上五十四隻

木造船建造も統制 : 一路標準型大量生産へ

本年中造船予想 : 五十万噸以上進歩

信頼したソ連新造船の引合 : 取敢えず三千噸型三杯浅野造船で引受 : “造船日本”の躍進

標準型船の重点建造等決戦海運体制確立へ : 翼政会から具体的施策進言

標準船型の価格大体五、六百円程度 : 大商近く建議

一万噸型四隻 : 郵船新造船内定 : 近く下付金を申請の手筈

木船大量建造へ : 三標準型に低利融資

大型船建造を主張 : 海運協会近く意見陳情

新協定価格設定へ : 翼政『物価緊急対策』を進言