敷設法制定線路 : 総延長五千哩前後 完成期間約三十年

関西電鉄京都奈良間敷設出願 : 本線二十五哩支線五哩

補助路線の築設 : 八十九線延長約一万七千間

決定線路と経費 : 延長六哩七十一鎖四十四節 : 市電未成線敷設

日支海底線敷設期 : 総工費百四十万円

富直線建設概要 : 線路延長七十六哩四分 工事千二百七十余万円

建設？改良？線路のもつれ (一〜完)

絵葉書｢久大西線久留米筑後吉井間開通記念｣九哩四十鎖附近線路

旧石川総線押野駅（昭和後期）

金約款判決又復延期に決す : 協議実に五時間の後

日米協約 : 仲裁裁判有効期間再延長

産業鉄道発起 : 後藤寺飯塚間敷設

基準外を完全拒否 / 長期抵抗路線を堅持 / 抵抗路線を軌道に

鉄道の新線難 : 未成線尚二千九百哩 : 新規の敷設計画は益々難事

将来敷設さる可き九州の鉄道予定線 : 二十一線路延長七百二十六哩議会通過の上は緩急に応じて起工

製鋼所敷地問題の最後的決定延期か : 斎藤総督の電請に

神戸市街を走る電車更に十四哩路線延長 : 一号から八号迄の四期線布設計画の立案に着手す : 工費総額三千五百万円

スパー会議延期事情 : 並に対独条約の今後

買収後の電鉄 : 二期線延長計画 : [其九十七]

大阪・新京間に直通電信線を新設 : 日満通信の完璧を期す

チタ、クーロン間に鉄道を敷設する : 露、蒙間に契約成立説

総延長二万哩 : 政府の鉄道網計画 大小百八十三線を選定

日米仲裁条約再延長 : 有効期間更に五年

新航路補助案【社説】 : (巴奈馬線延期せよ) : [パナマ航路問題 (其九)]

新設航路益増加 : 昨年下半期に四十四線