狭いかな神戸港 : 五万噸の汽船は入港が出来ぬ : 今後の造船界は巨船主義

今後は名古屋港へ : 太平洋汽船の入港

造船は減らぬ

米船舶院の大型客船建造 : 七万噸の巨船ニ

世界汽船噸数日本は第四位

不景気を知らぬ高雄の造船業 : 造船主は大ニコニコ

川崎造船所有船　川崎汽船肩代 : 大型汽船十一隻重量十万噸 : 船価は六十円見当

世界の汽船噸数 : 我国は第三位

今後の造船界 : 本年度新造船約六十四万噸

米国優秀造船計画 : 二万噸以上の巨船二隻新造し政府船二百万噸廃棄

造船界の近情 : 汽船新造激増 : 石油船は減加

平和期の快速巨船主義

船主自営放棄傾向 : 橋本汽船は繋船策

造船工場の繁忙 : 起工中の千噸級汽船三十一隻

四年後に備え五万噸の巨船建造 : 一万七千噸級も四隻

世界船舶は減退 : 昨年の新造船は五十万噸 : 解体船は九十四万噸 : 海運

改善法の延長は新造四千噸以上 : 新造二噸解体三噸案 : 神戸船主会改正意見 : 海運

キユーナード会社七万三千噸の巨船 : 建造費六千万円

世界建造船舶減少 : 日本は八千噸増加 : 重油船建造は米国

新造船六十万噸 (一〜二) : 船主同盟会調査 : [我国造船業の盛況 其十三]

モラトリウム : 今回実施のものは狭義

噸税は一港主義を望む : 大阪商議総会で決議

造船数に伴わぬ海員の大払底 : 三大汽船皆苦む : 遠洋汽船では下級船員を高級海員に養成す

造船高減少見越 : 本年は五十万噸台

超巨船の名は欧州で流行語 : 七万五千噸のクイン・メリイ号 : 大西洋も既に狭し