五十噸以下十五噸以上の機帆船国家使用 : 運航体制整備要綱決る : 運輸

海上輸送体制整備 : 全機帆船を南日本で運営

機帆船運送十社位に再整理

戦時船舶運航実務者は運航船舶五万噸以上 : 逓信省指定方針を決定

二十府県を選び整備 : 木材統制整備要綱

郵船航路成績 : 輸送費二百五十万噸

米独間就航船 : 五国約十万噸

社外船現在数 : 五千噸以上の船舶百八十七万五千噸

五千噸以上所有船主 : 海運集会所調査

躍進の民間航空五年計画遂行へ航空輸送、陣容を整備

海運前途多事 : 未消化五十万噸

印航路大発展 : 配給二十五隻八万噸

米国繋船は二百八十四万噸 : 解体遭難で五十六万噸減少 : 海運

本邦海運影響 : 就航船三十六万噸 坡西土南洋転航か

本年中造船予想 : 五十万噸以上進歩

補助航路問題 (上・下) : 巴航路の運命 : [航路補助の整理 (其五)]

繊維雑品卸商整備 : 年実績五十万円以下は統合

機帆船の徴用範囲五十トン以上に拡大

昨秋以来の輸入船合計十二万噸

三航運賃引上 : 十五日付認可

十一月一日実施困難か 小型機帆船の国家使用 : 運輸

本年進水大型船 : 三千噸以上五十四隻

船舶用内燃機製造業整備要綱決る : 合同体基準年産二十万円以上

海運の不況深刻 : 繋船既に二十万噸 : 年内に四、五十万噸か

運輸交通整備 : 実業連合会部会