既定線は二十年度に完成 : 新線は十九年度より八線計上 : 条件附公債は二十四年度迄承認 : 鉄道建設方針決る

鉄道事業竣成年度 : 建設は既定十九年度新線二十三年度山陽線復線は十六年度

承認は既定方針 : 内田伯、直截に答えん

ザバイカル鉄道複線工事完成 : ウラジオ迄は十月完成

山陽線の複線工事 : 十六年度に完成

三年度開業線二十五線と決定

山陽線の複線工事 : 二箇年短縮して十四年度に完成せん

外米既に百二十万石買附 : 一月末迄に積出完了

更改された港湾修築年度割 : 明年度以降二十二年度迄

空前の大削減 : 鉄道建設改良計画 : 削除線二十三、完成年度繰延線五十三 : 着手と完成年度繰延線三十の多数

明治二十七年度与里明治三十二年迄　明細帳

二十七年度認可状領収ノ件

二十七年度認可状領収ノ件

仏国は留保承認説 : (巴里特電十二日発)

鉄道の被害と復旧 : 十五年度末には完成の省線

憲政反対理由 : 明年度の国防計画は承認

大正十二年度予定開業線路 : 十二年三月調査

仏議会は承認せん : 閣議は新協定承認 : (巴里特電十九日発)

承応二年二月十日御会

十五年度外□航路の受命 : 二十五線の中二十四線は四月一日附で指令

九年度決算承認 : 衆議院委員会

為替政策は何処迄も既定方針に従うのみ

季節調節買上限度は二百九十万石 : 米穀委員会で承認

日本譲歩真相 : 白濠主義承認 : 既得権は尊重

鉄道既定計画の年度繰上線 : 来年度から五ケ年間に二年乃至三年を