運賃審議会の答申案決定 : 運賃の簡易化と軽減
鉄道運賃更に低減 : 審議会の答申纏る
米穀優先輸送 : 運賃三割減
薪炭輸送運賃低減は不可能
目的は九州米輸送 : 海運賃も逓減
海上輸送力増強 : 海運局長会議
船舶輸送力の増強
陸上輸送力強化 海運を補強 : 鉄道輸送中央協議会建議
本島鉄道の運賃及輸送力 (一〜十一)
海上輸送力増強措置
海運賃の標準変化す : 石炭輸送の減少
海上輸送力増強策 (上・下)
鉄道運賃計算改正 : 輸送力増加の一策
米輸送と海運 : 政府運賃補給か
無賃輸送漸減 : 成績案外不良
国鉄特定運賃追加 : 輸出品の割引運賃拡張
倍賃輸送拡張 : 鉄道貨物応急策
木材運賃動揺 : 米船依然輸送
港湾施設を拡充 : 蔚山港等 : 水田財務局長答弁 : 内鮮輸送力を強化
戦時海上輸送完遂 : 船舶運営会力強く決議
陸海総合輸送力を増強 : 港湾陸上運送業を統合、調整
中央統制輸送組合 : 海運新体制 答申案愈成る
造船事業等全面的に強力命令権を確立 : 海運、港湾運送統制令改正 きのうの総審で可決答申
海運総局運営会と強力結合へ : 海陸輸送一元化の前提
最終更新日: 2025-07-22T01:00:29
登録日: 2025-07-23