阪神間の交通動脈は更に一線を増して六条となる : 阪急新線、院線の二つの上に阪神では既成線を復々線の外に : 停留所の数を非常に多くした十六間道路上の徐行電車を作る

京神間六線計画 : 複々線は既に遅し

阪神国道路面の徐行電車は阪神電気に認可

阪神間の大動脈 : 院線の複々線と電車が三線 : 併せて五条の複軌道 : 阪神急行線に対抗する : 阪神新計画線の通過路

阪神間の水上運送 (上・中・下)

無線式有線電信装置　既設の電話線を電信に応用する : 最初にまず東京大阪間　大阪神戸間

京阪間新線の前途

負けぬ阪神 : 省電、阪急に対抗のスピードアップ : ”阪神間二十七分”の見当 : 特急専用線

阪急電鉄神戸線 : 地上を走る電車

阪急電鉄神戸線 : 地上を走る電車

阪急電鉄神戸線 : 地上を走る電車

阪神間を三十分で走る別線を敷く阪神電鉄 : 調査終了し近く決定

阪神複々線路 : 実行迄には尚歳月を要せん

阪神電車が神戸、大阪間三十五分に短縮する : 阪急の四十分に対抗すべく新計画 : 岩屋、尼崎間に更に一線を敷いて最大急行車をはしらす

ダイヤル廻せば相手がはいはい : 十月から四十六回線を増設 : 便利になる”阪神間電話”

阪神間交通機関の不備 (上・下)

阪神間の地下電話線愈二十六日から開通 : 三十回線だけ一時に増加

過渡期にある阪神間の理想住宅 ([上]・下)

阪神の複々線と国道

阪神豪華線の威容 : 伝法線を本線に使用 : 車体軌道の改善に一千万円

阪神を結ぶ電鉄の夥しい競願 : 海岸線だけで四線 : 大阪一周ものが五線

復興案の解説 : 神戸と阪神間に新たに十四線の放水路を設く : 内容の主なる点

八本の鉄道が京阪神の間を走る : 三年後には全部完成する複々線の大工事

人口は七割強予算は六倍以上 : 阪神沿道の十一年間の素晴しい発展振り

富直線と京阪神 (上・下) : 全通後の影響