東京府内馬車鉄道の車両数、馬匹数、乗客数、営業距離の変遷

港区域における馬車数の変遷

郵便馬車乗客取扱い開始の広告

港区域における人力車の数の変遷

遠距離の方が「割高」になる : これは不思議“汽車賃計算異変”

貨物列車は運転を一切中止 : 旅客列車も短距離は取消す : 昨夜は一時不通となる

値上で減った鉄道の小荷物 : 乗越乗換を車掌が扱うので客も乗務員も手数が省ける

独墺の鉄道 : 占領地区に於ける哩数 乗車賃値上と旅客制限

客車に一二人乗れたのか？―本誌七十六号「中武馬車鉄道のあゆみ」を読んで―

市電と賃金均一制 : 市民が注意すべき大問題 : 短距離は倍になる : 目下は一区間の乗客が最多数 : [其九十二]

貨物運賃も引上 : 必需物資は寧ろ引下　近距離乗車制限　急行券引上・定期券廃止

機械文明をKOして骨董的荷馬車の進出 : 近距離運送に断然強味 : 皮肉なもんデス

人の渦の中心は大阪 : 十六日の列車乗客輸送数は昨年の記録より遥かに多い

鉄相態度を一変 省営バスに乗気 : 鉄道建設線の代行に本年十数路線新設か

混み合います事日本一 : 無茶苦茶に客を詰込む神戸市電 : 一車一哩当乗客数は東京、大阪の殆ど倍 : 之が調節はドウすれば可いか

乗客第一主義で鉄道省の大英断 : 途中下車無制限、賃銀払戻学生、団体割引の変更など七月一日から実施

四十万人の乗客が殖えて電車は八年前に同じ : 電気局の無能を立証する此怪事実 現在の車数千五百五十三台の内辛くも半数で運転 : 故障車一台に僅か一人の修繕工夫

大阪市電の正確な乗客数 : 一日平均六十三万千百八十二人 朝晩の混雑時は一時間四万三千人 : 岩田、清水両技師上京

大大阪交通の中枢機能 : 高速度電気鉄道の大計画成る : 世界第一の称ある数多い郊外電車が幾百万のお客を載せて縦横に市内に連絡す : 疑問なのは営業の方法