本邦船舶就航既に六十五万噸に達す : 大連欧洲航頓に賑盛

欧亜航海業の発展 : 船舶数二百五十六隻 : 噸数二百万噸に達す

華盛頓会議に就て (一〜七)

欧洲臨時船変航に就て

欧航船舶殊遇 : 欧航船を御用船同様に取扱の案

本邦海運影響 : 就航船三十六万噸 坡西土南洋転航か

手数料の改正 : 船舶噸数改測に就て

邦船配船状態 : 欧州豪州南洋航路殷賑 : 海運界

ソヴエット聯邦の航空路線に就いて　（一）

定期飛行郵便 : 既に実効を挙げつつある紐育と華盛頓市俄古 : 戦後欧米航空界

瓜哇欧洲配船十一万噸に達す : 海運界

日本社外船主活躍 : 欧洲航路に在る邦船＝約九十隻七十万噸＝実に空前の大盛況を極む

対外航路の消長 : 欧洲戦争の影響 : 本邦船舶の活動

米鉄船舶交換進捗 : 民間当業者間の交渉＝一噸船舶二噸の割にて米鉄既約品輸入

解撤予定船既に十万噸に達す : しかも主は郵商船

船舶院船で新会社設立 : 東洋に就航の為め

北米新麦買付旺盛 : 鈴木商店も既に二万噸を買約

英国の『詐欺行為』 (華盛頓二日発) : 日英関係に就て米国前船舶局長の公開状

欧洲から米国へ金現送旺盛 : 既に一億ドルを突破

二月初に於ける本邦建造中船舶五万四千噸に過ぎぬ : 海運

支那の在外資金既に二億に達す : 対米、銀直取引盛ん

欧洲では既に実用化 (一〜三) : 空を蔽う航空路 : 商業飛行

対支四原則は既往に溯らず (本社華盛頓支局二十三日発)

百五十万噸の新造船明後年迄に就航 : 依然造船界は活況

米船舶業の脅威(国際華盛頓二日発) : 船主側大統領に泣付く