国策運賃の設定 鉄道運賃審議会答申 : 産拡原料、輸出 運賃を極度減 : 輸送力増□も強調

運賃審議会の答申案決定 : 運賃の簡易化と軽減

鉄道運賃更に低減 : 審議会の答申纏る

米穀優先輸送 : 運賃三割減

薪炭輸送運賃低減は不可能

目的は九州米輸送 : 海運賃も逓減

海上輸送力増強 : 海運局長会議

船舶輸送力の増強

陸上輸送力強化 海運を補強 : 鉄道輸送中央協議会建議

本島鉄道の運賃及輸送力 (一〜十一)

海上輸送力増強措置

海運賃の標準変化す : 石炭輸送の減少

海上輸送力増強策 (上・下)

鉄道運賃計算改正 : 輸送力増加の一策

米輸送と海運 : 政府運賃補給か

無賃輸送漸減 : 成績案外不良

国鉄特定運賃追加 : 輸出品の割引運賃拡張

倍賃輸送拡張 : 鉄道貨物応急策

木材運賃動揺 : 米船依然輸送

港湾施設を拡充 : 蔚山港等 : 水田財務局長答弁 : 内鮮輸送力を強化

戦時海上輸送完遂 : 船舶運営会力強く決議

陸海総合輸送力を増強 : 港湾陸上運送業を統合、調整

中央統制輸送組合 : 海運新体制 答申案愈成る

造船事業等全面的に強力命令権を確立 : 海運、港湾運送統制令改正　きのうの総審で可決答申

海運総局運営会と強力結合へ : 海陸輸送一元化の前提