船舶は八千噸型 速力十ノット以上に重点 海協態度決る : 戦時造船政策に進言

優秀船補助は十九ノット以上 : 噸数は六千噸以上

四千噸・以下漸減　以上大型は漸増 : 本邦船舶船型の推移

五千噸以上の船舶所有船主

本邦船舶現在噸数 : 総噸数五千噸以上の船主

九月中の本邦造船状況 : 総噸数百噸以上の船舶

世界船舶噸数並に船齢

米船舶院の大型客船建造 : 七万噸の巨船ニ

米国船舶院の所有船三百隻日本に払下 : 三千噸以上の船舶百万余噸＝噸当二百弗＝米国船舶院大に窮す

船舶速力の研究

新造船舶の欠点

船舶提供の失態 : 言論 : [（十二）]

船舶解傭百万噸 : 二千噸級以上の社外船二百余隻

船舶速力競争 : 太平洋に於て

社外船現在数 : 五千噸以上の船舶百八十七万五千噸

船舶の噸数統一について

日本海横断航路 : 船型二千噸以上

建造中の船舶 : 四百八十万噸

輸入古船解体に便法 : 同噸数以上の古船の代替を認む　船舶委員会で当局言明 : 船舶管理初委員会

船舶債権一億円 : 船数一百万噸=銀行態度如何

全国進水及竣功船舶調（総噸数百噸以上） : 経済資料

工事中及未起工船舶調（総噸数百噸以上） : 経済資料

我国造船能力 : 千噸以上百十三台

朝鮮在籍船は小型汽船が多い : 三千噸以上僅に一隻

世界現存船舶 : 四千万噸に減ず