堺港.現在,1万トン級の船まで入港できる

敦賀港2万トン入港

(1)ソ連船入港

韓国船入港100回 [1]

郵船会社で二隻の優秀船を : 一万トン級で一隻五百万円 : 新規の職制を設くる

邦船現在四百十八万噸

名実とも東洋一　大阪の港湾大計画 : 神崎川から大和川まで五百万坪 : 一万トン級の船も横づけ

木船現在数 : 汽船二十一万余噸

定期配船第1船入港歓迎会

港の船（1)

神戸港入港船

六月末現在世界船舶トン数 : 前年より二百四十万噸減

宇野港入港外航船1000隻記念 [1]

邦船現在数 : 総計三百万噸

邦船現在数

現在傭船界

川造拡張計画 : 一万五千トン級 : 船台一基増設

五万トン級の汽船も悠に建造する船台 : 川崎造船所が着工

ドイツ造船業の英国造船引受 : 英会社の応じ難き低価で一万トン級五隻

船橋港 船だまり

船橋港 船だまり

船橋港 船だまり

邦船現在数 : 二百五十八万噸

米国所有商船現在約三万隻

現在の登簿船調べ : 一万噸以上船主

右上の漁村,内陸部の町村と農村,更に近代の駅前集落が結合した複雑な町.兵庫県浜坂

軍の指導により,古代の帝都に模してつくられた20世紀初頭の軍港都市,東舞鶴

姫路城を中心に商店街や住宅地がひらける

紀伊山地の山村.中世の不安定な政治が生んだ落武者や隠遁者は深い山間に入り,日向斜面や平らな尾根に居を構えて田畑をひらいた

北からみた明石市.明石海峡をへだてて淡路島を望む

大阪港.右端が天保山桟橋

武庫川の上流.三田市付近

舞鶴海岸は屈曲の多いリアス式海岸

大阪市西部の海岸.左端の川が兵庫県境.右端が新淀川

木津川上流.笠置付近.関西本線がこの谷を走っている

神崎川河口.土地の沈下に対抗する巨大な防潮堤

神戸港は阪神工業地帯の海の入口

綾部市東方の丹波高原.遠くに三国岳

複雑な地形をひらいた農地.篠山盆地南部

由良川河口.宮津市と舞鶴市の境で日本海に注ぐ

東舞鶴の市街.大陸からの引揚者はここの港に入港した

奥丹後半島は複雑な断層線で分断されている

山麓緩斜面上に延長された条理地割.鱗状の階段水田は荘園時代にひらかれたらしい.鳥取市付近

四阪島 精錬所

由良川沿いの谷.かなり広い河岸段丘がみられる.綾部市家山付近

生駒山脈東麓の丘陵地帯.山と平行に竜田川が南に流れる

宮津湾岸に発達した砂嘴,天ノ橋立

泉佐野市から北.兵庫県境までの海岸は人家の多い工業地帯.岸和田市

三津浜の港