電鉄市営の根拠 : 電車賃の二銭均一を提唱す

結果は電車賃の値上 : 電鉄市営の前途暗澹

電鉄統一と改正賃金 : 四銭均一伏見線は区間制 : [京都電鉄の市営 (十二)]

改正電車賃認可 : 十月一日より三銭均一

電鉄会社の自動車兼営増加

電力国営反対の論拠

市電八時間問題 : 財源と電車賃値上均一乗車料の可否

京電料金値上問題 : 電車賃五銭均一制 : 十月一日より実行

電鉄市営説 : 反対者の多い電車賃の値上げと会社側の態度

私財提供の法律的根拠

電車賃を四銭均一に割引電車の運転 : 学生には四割引回数券 : 電灯料電力料も引上ぐ

引上率の根拠は七月の平均円価

京都市の電車統一 : 京鉄の経営難

電車賃の市会 [社説]

電鉄統一後の電車賃 : 市内は四銭均一制 : 伏見線は三区間制 : 一両日中に認可申請

名古屋電鉄乗車賃の整理 (上・下) : [名古屋電車賃銀改正問題 (其一)]

牛臘関税根拠 : 提案の趣意

市営後の電車 (一〜八)

電車賃制の研究 [社説]

電力料低下の数字的根拠

買収統一後の電鉄 : 均一制と改良工事一斑 : [京都電鉄の市営 (十)]

京電買収と清新会 : 四百十五万円説 : 価格算定の根拠 : [京都電鉄の市営 (六)]

電車賃金改正 : 目下講究中 : 結局均一制か

満鉄の主張 まず衡平運賃を : 東鉄の提唱する貨物運賃合理化に対し

電力国営に折衷案提唱 : 未開発のみ先ず官営 : 林宇治電社長の発表