千噸以下の小型貨物船流行 : 新会社も設立さる

日本海横断航路 : 船型二千噸以上

四千噸・以下漸減　以上大型は漸増 : 本邦船舶船型の推移

社外船現在数 : 五千噸以上の船舶百八十七万五千噸

本年進水大型船 : 三千噸以上五十四隻

船舶解傭百万噸 : 二千噸級以上の社外船二百余隻

本邦船舶現在噸数 : 総噸数五千噸以上の船主

五千噸以上の船舶所有船主

三万噸以上の貨物船主二十六社となる

優秀船補助は十九ノット以上 : 噸数は六千噸以上

朝鮮在籍船は小型汽船が多い : 三千噸以上僅に一隻

本邦社外配船状態(二千噸以上) : 経済資料

川崎二次仕入船計画 : 九千七百噸型三十隻九千三百噸型十隻

一千噸以上の国内汽船噸数 : 四月末日現在

日本造船界の将来 : 平均船型五千噸がマキシマム

本邦社外船配船状態（重量二千噸以上貨物船神戸海運集会所調査） : 経済資料

我国造船能力 : 千噸以上百十三台

米船金融会社設立

日印汽船会社設立

帝国船舶会社設立

山下汽船実力 : 少くも七万噸以上

傭船料標準引下 : 千噸、二千噸型は各一円方 日本海揚げ石炭運賃率も決定

五千噸以上所有船主 : 海運集会所調査

三井も木船建造 : 物産で新会社設立 資本金千万円

本邦汽船現在数 : 一千噸以上八百六十六隻総噸数三百余万噸