自ら招く船腹過剰 : 各国の巨船建造競争 : 直接原因は軍縮による建艦不能 : 四万噸、五万噸と超特急の計画

世界船腹過剰 : 繋船一千万噸

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米船舶院の大型客船建造 : 七万噸の巨船ニ

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郵船の新船建造 : 総噸数四十七万噸

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残存船十五万噸 : 独逸船腹復旧難

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船腹提供前途 : 十五万噸の割当　大洋航船百万噸 : [対米船舶提供]

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米商船建造高 : 三百九万余噸

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米国優秀造船計画 : 二万噸以上の巨船二隻新造し政府船二百万噸廃棄

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第十二図 日英一万噸巡洋艦船型図

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米国船腹消化系 : 本邦市場へ買却　其総噸数百万噸

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四万五千噸戦艦米建造を中止 : 巡洋艦と駆逐艦に重点

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超弩艦巨砲を目標　米、海軍強化に乗出す : 五万一千噸十八吋砲立案

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海運界造船活況 : 六十万噸建造確実

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船室難に備えるため三万噸級 : 郵船会社で建造する日本最初の巨大い船

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六年度建造船 : 七十二隻三十三万余噸

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第十三図 一万噸巡洋艦(妙高級) 船長ト馬力

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日本型を手本に米国が新艦建造 : 一万噸巡洋艦を七隻

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三万二千噸のモーター客船建造 : 世界造船史のレコード破り

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超巨船の名は欧州で流行語 : 七万五千噸のクイン・メリイ号 : 大西洋も既に狭し

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一万噸巡洋艦比較研究会研究事項(船体部関係)

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外船の傭船は二十五万七千噸 : 海運 : 近海市況伸悩みの原因

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積荷激減の一面に過剰船腹減退の奇観 : 最近□繋船問題討究の一原因

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建造中の世界船舶 : 八百万噸余二千三百余隻

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英国禁入効果 : 船腹節約七百万噸 : 戦後短期間は継続

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〔「列国軍艦設計ノ大勢ニ就テ」附属図表:「一万噸巡洋艦 船長ト馬力」〕

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