自ら招く船腹過剰 : 各国の巨船建造競争 : 直接原因は軍縮による建艦不能 : 四万噸、五万噸と超特急の計画

世界船腹過剰 : 繋船一千万噸

船腹過剰今や八十万噸 : 社外船続々繋船

米船舶院の大型客船建造 : 七万噸の巨船ニ

船腹過剰で海運界益沈衰 : 世界繋船千二百万噸

過剰船腹消化難 : 十月末の解傭船二十九万五千噸

キユーナード会社七万三千噸の巨船 : 建造費六千万円

四年後に備え五万噸の巨船建造 : 一万七千噸級も四隻

郵船の新船建造 : 総噸数四十七万噸

大型船消化現況 : 過剰船腹三十万噸 : 特種材料出現待ち

残存船十五万噸 : 独逸船腹復旧難

船腹不足と新造船 : 各航路船腹払底 : 新造船十五六万噸

運賃引上不足 : 船腹二万噸提供

船腹提供前途 : 十五万噸の割当　大洋航船百万噸 : [対米船舶提供]

英、連合国側接収船舶七百万噸

世界巨船消息 : 六万噸の比士馬克号

米商船建造高 : 三百九万余噸

建造中の船舶 : 四百八十万噸

米国優秀造船計画 : 二万噸以上の巨船二隻新造し政府船二百万噸廃棄

北欧タンク船過剰 : 八十五万六千噸が繋停船 : 海運

造船界の黄金時代 : 建造と予定で九十万噸に接近

大艦巨砲の将来 (一〜六) : 五万噸実現近からん

米国船腹消化系 : 本邦市場へ買却　其総噸数百万噸

第十二図 日英一万噸巡洋艦船型図

四万五千噸戦艦米建造を中止 : 巡洋艦と駆逐艦に重点