尼崎市都市計画内容 : 全市を官公衙、商業、工業 住宅の四地区に制定し駅前から埋立地まで直通道路を設け市内通過の鉄道は高架又は地下線とし循環電車を運転する

東京市内高架電気鉄道之計画

高速鉄道審議 : 市は高架式反対

高架の負担は市の希望通り : 百万円は鉄道省が持つ

尼崎中心地設定 : 市役所移転を機として官公衙を一定地に集む

上市場を通る街道

高架を地下式に変更は至難 : 貴院予算分科会で鉄道当局の応答 : 神戸市内縦貫鉄道

高架線下の空地を一般に賃借さす : 市は鉄道省に対し言質を楯に反対注意を喚起か

〔市内四通道路修繕草稿〕

市内交通機関と鉄道院

大阪市対策奈何 : 高架線は条件附にて市内乗入許可すべし

満蒙資源を輸入して内地に工業を興せ

神戸市内を循環する大道路網計画決定 : 内務省から都計委員会へ諮問

金沢市の住宅難 : 市内の空地を利用すべし

道路を四分して : 市内の交通を取締る新方針 七日警視庁が発表した

交通安全応急対策事業防護柵 完成 （大竹地内 市道８１８号線）

交通安全応急対策事業防護柵 完成 （大沢地内 市道６１９号線）

交通安全応急対策事業防護柵 完成 （増森地内 市道３４３７号線）

神戸市内地下鉄道論 (上・下)

神戸市の工業概観 : 工業地としては頗る適当

道路標示（通学路標示）８０基 （越谷市地内各所）

市道路網の幅員 近く成案を見ん : 市内国道は結局十八間

神戸市電第三期線は架空線を単線にする新しき計画

交通安全応急対策事業防護柵 着工前 （大沢地内 市道６１９号線）

交通安全応急対策事業防護柵 着工前 （増森地内 市道３４３７号線）