変態輸入汽船の処理法原案決る : 船齢十八年以上は運航五年　同二十一年以上は即時解体

船齢二十五年以上の老朽船二百五十隻八十八万トン

遭難汽船二十二隻 : 東亜丸は就航

外船移輸入の特許基準 : 船齢は五年以内

日清汽船は重慶航路増船 明年四月から

米船航海中止命令 : 船舶局汽船十三隻

日清汽船の新航路 : 北支沿岸線いよいよ開航 第一船は四月中旬に処女航

優秀船補助は十九ノット以上 : 噸数は六千噸以上

商船甲谷陀航路と同盟汽船の態度

朝鮮在籍船は小型汽船が多い : 三千噸以上僅に一隻

山下汽船実力 : 少くも七万噸以上

国際汽船船舶は結局分割処分か : 商船にも色気はある

遠洋航路船の優勢 : 本邦汽船は著しく劣勢

航空母艦の艦齢は二十年 : 潜水艦は十三年に決定 : 日本は留保す

台湾航路運賃引上 : 自由船四割以上

船員年齢制限は近海船に打撃 : 遠洋船には尠い

川崎造船所有船　川崎汽船肩代 : 大型汽船十一隻重量十万噸 : 船価は六十円見当

戦時新設航路 : 四十線以上

米航波瀾拡大 : [米国航路汽船同盟の瓦解　（其十九）]

伊エ紛争で倫敦傭船暴騰 : 八千噸型汽船で四志 : 邦船は大豆運賃三十志以上

汽船競争激甚 : 上海同盟も動揺 : [米国航路汽船同盟の瓦解　（其六）]

日本海横断航路 : 船型二千噸以上

印度航船問題 : 英汽船会社の行動は無理 : [日本郵船会社対英印汽船会社　印度航路の競争（第二）　（一）]

米航運賃革命期 : [米国航路汽船同盟の瓦解　（其十三）]

航路同盟の是非 : [米国航路汽船同盟の瓦解　（其十五）]