鉄道万能時代去って乗合自動時代 : 一ケ年に一割五分の比率で車台は増加している

セメント業の能率増進に就て : 能率増進時代

一戸建て世帯比率

京王電車 ワセダが乗ってもケイオウ電車

[絵葉書]朝倉時代の一乗谷

自動列車の時代 : 米国又は英国にても大型自動車の列車が汽車に代る時代近づく

八時間労働制の成績 （一・二） : 時間短縮と能率

比例代表選挙に就て (一〜四)

労働界の一問題 : 労働賃金昂騰して却って能率減退す

市電八時間問題 : 財源と電車賃値上均一乗車料の可否

紡績界の転換期 : 好況時代は既に去った

南洋発展の運動が議論の時代を過ぎて実行の時代となって来た (一〜五)

八王子の弥生時代を追って

三次女監の能率増進 : 一躍して男囚を凌ぐ

米国の電車と自動車 (一〜六) : 乗合自動車が市内電車を圧倒せる米国の実例=市電乗客の混雑を防ぐ策として乗合自動車を採用しては如何

画時代的な砂糖比率協定 : 限産と原価引下げが目的

一キロメートル乗って六銭 : いよいよ出来る市の無軌道電車条例

阪神電車の乗客一日十万五千人 : 此乗客緩和策として近く二車連結実施

独裁政治時代来る : 無力な『自由』は彼方へ去った : 独裁時代の立役者

八時間労働の能率 : 長時間労働に比較して決して低下していない : 成績は頗る良好 : 住友伸銅と島田硝子の実例

国策を乗せて颯爽と登場 : さらりと従来の懸念も一掃 : 国産自動車隊 かがやく実績 : 薪自動車実用時代

木炭自動車時代 : バス、トラックの約一割転換 : 府が半強制的に

建設条規を改正して能率増進を計る : 今の条規は全く時代遅れ 広軌よりも車輛幅員を拡大する

今後の紡績経営と新工場法の体験 (上・下) : 一部制と交代制との比較研究及新旧の一錘当生産能率比較

濠洲同盟紛争二ケ月半振りに解決 : 一応四社均分比率継続