〔右〕第2発電所のフランシス水車発電機（150kW　日立製）　いずれも単独運転を基本としているが　安定供給のため常時は電力系...

電車バス運転系統図

〔左〕第二発電所の水車発電機　ペルトン社製160kW横軸フランシス水車とGE製200kVA　3相交流発電機　いずれも開業以来...

電車改善の急務 : 乗れる電車を供給せよ

日本発送電の受給料金確定 : 供給料金平均単価一銭六厘

放水口発電所のフランシス水車　発電室の左右に4連ずつ配置され運転中は水没した状態になっていた　8台の出力1,800馬力

関西方面の電力需給 : 震災地電力の転送供給過剰とはなるまい

山居沢発電所の発電設備　左は1907年ジーメンス製の発電機　容量1,310kVA　右はフォイト製のフロンタル形フランシス水車

電力供給の将来

電気供給の将来

自転車用乾電池

快速電車発車式

自転車ロードレースコース2（国体提供）

自転車ロードレースコース 1（国体提供）

阪急電力供給出願 : 供給制限緩和か

電力最大個別契約供給基準要綱成る

電気供給事務指針

市營電氣供給區域

電気供給事業講話

電気供給事業講話

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電気供給事業講話

電気供給事業講話

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〔左〕第二発電所の水車発電機　ペルトン社製160kW横軸フランシス水車とGE製200kVA　3相交流発電機　いずれも開業以来...

慶応3年にイギリスから輸入された梳綿機　鹿児島紡績所閉鎖後も地元の紡績工場で昭和31年まで働き続けた　現在は県文化財として保...

高速三連成形機・型打ち・穴あけ・抜きの作業を行う。萬石製針。

小樽市の北海道鉄道記念館では北海道鉄道開通百年を記念して初期のSL「義経号」（左）と「しづか号」の対面が行われた　後ろは鉄道...

Map of Hiroshima (Object)

「修羅」の模型　奥山の伐採現場から木材を谷へ搬出した設備の一つ（森林資料館展示品）

小形蒸気機関車に牽引され　上松付近の鬼渕鉄橋（木曽川）を渡る運材列車　昭和20年代の撮影（森林鉄道記念館所蔵写真）

万田坑第2立坑の巻上機。第2立坑は明治37年に深度270mで着炭、同42年から昭和26年まで操業した。巻上機は当初は蒸気機関...

タンカー 4 船から油槽所へパイプで下す

一緒に帰ろう 阿蘇登山道路にて

[歴民カード_歴史] 削盤（シカラツプ）

トンネル（右）は今も利用されている。

森林鉄道記念館に保存されているボールドウィン社製蒸気機関車　森林鉄道開通以来　木曽谷で活躍してきた　後ろはディーゼル機関車と...

手前からサスケハナ　ミシシッピ　サラトガ　プリマスの模型（神奈川県立博物館蔵）

函館駅前に保存されている旧青函連絡船津軽丸の錨。「JNR型」と呼ばれたストックレスアンカーである。

10年ほど前まで粉こんにゃくの製造に使われていた水車（大子町町付の大森盛さん方）　大形の下掛け水車で大八車と呼ばれる　かつて...

○4（○の中に4）火床で赤めた鉄をたたく　刃金を付けてまた鍛え　鎌や鉈の形ができてゆく　鍛冶屋の広瀬さん

錨の巻き上げ・巻き下ろしや，錨を利用した操船にも使われる揚錨機（ウインドラス）。重量15kg以上の錨に対して，法規で設置が決...

慎重に行われる機関車の点検（新金谷の工場で）　SL保守の技術についても十数年の自主的努力でノウハウを蓄積した

大津市三保崎の取入口（左）とその奥にある制水閘門　湖水の増減にかかわらず一定量が流れ込むよう調節する　右側（南側）は通船用の...

菱野車では上流側の上車が径4.76mで最大　中車は4.3m　下車3.98m　回転速度は下車が一番速い　3台合わせて毎分6ｔの...

Canons de siège japonais devant Tsing Tao [Chine] : [photographie de presse] / [Agence Rol]

〔中〕フランス人技師が使った測量器械（経緯儀・水準儀など）

立坑巻上機　深さ540mの第1立坑のケージを上げ下ろししていた200馬力の巻上機　立坑は鉱山の坑内施設の心臓部であった