運用に伸縮性 : 平均時間割賃金制実施方針

欧亜運賃引上げ : 荷物平均一割 : 五月より実施

地方石炭運賃プール制実施

鉄道勤務緩和 : 平均八時間制

三線均一運賃割引要項(第二面参照) : [満鉄運賃問題 (其九)]

八時間労働制放棄 : 超過時間に割増賃銀制採用 : 五日紐育特派員発

太平洋運賃均一制 : 米国船舶院提案

海上旅客運賃引上 : 平均二割二、三分方

超過運賃割戻 : 一月十六日実施

廉売品運賃割引 : 九日より実施

八時間労働制の成績 : 時間短縮の真意義

最高初給賃金の適用期間を短縮 : 賃金統制令施行規則改正

割増運賃実施の不便 : 近畿運輸研究会の協議 : [鉄道貨物増運賃の制定 (其七)]

北鮮運賃統制 : 三港均等的発展を期し実施調査に着手

八時間労働制の成績 （一・二） : 時間短縮と能率

改正賃金統制令 : 運用方針を通牒

支、日間の運賃引上決定 : 一割半乃至二割

米鉄運賃引下と労働時間延長

鉄道貨物運賃値上 : 平均二割八分等級改正

割引時間を復せ [社説] : [東京市電車賃割引時間の延長議 (其二)]

高率賃銀と四十時間労働制 : 八月一日から実施

運賃及び傭船料一割方引下決定 : 一日から即時実施

車輛工場二十四時間勤務制実施準備 : 運通省

電賃割引問題 [社説] : [東京市電車賃割引時間の延長議 (其三)]

労働賃金、就業時間規制の勅令案