大阪青森間に急行直通貨車を運転 : 三十一日から実行

八時間制機運 : 急転直下的実現

阪神に対抗して阪急の無停車急行運転 : 新車二十台増加本年度内に実現 : 阪神間を三十分で

青島行貨物運賃

急転直下の八時間制度

新鋼鉄列車きょう京阪間に試運転

阪神電車の阪神急行対抗策

宅扱い急行貨物車を大阪下関間にも増発する : 十五日から運転・関西の人々に福音

北鉄買収影響 : 大連・ハルビン間に直通列車運転実現 所要時間十三時間半

阪神、阪急両社の貨物運賃値上許可 : 現在より二割方の引上げ : 近く魚菜電車運転

踏出す“興亜特急” : 大阪−下関間に急行増発実現

両電車の値上決定 : 京阪と阪神急行実行期は十八日頃

東京市の夜間貨車運転問題 : 車輛数と東京市側の意見

バス運転を繞り阪神と阪急対立 : 今後の成行注目さる

上野青森及塩竃間汽車発着表

神戸青森間に直通列車 : 裏日本線全通と時刻改正

貨車運転力増加の要 : 運転時間は十三時のみ : 貨車配置は不均衡なり : 増備よりも配置の肝要

京浜電車の運行 : 極端試運転失敗 開通発表は近日 : [官線京浜間電車試運転の成績 (一)]

博多・釜山間に貨車航送を実施

紀勢本線直通列車「急行きのくに」

大阪港直揚貨激増 : 対外貿易の方向転換

西比利亜鉄道は大乱脈を極む : 帰国を急ぐ兵隊が恣に運転 急行列車運転中止とならん

阪急乗入れ出願 : [阪神急行電車の神戸市乗入れ問題 (五)]

阪急乗入問題 : [阪神急行電車の神戸市乗入れ問題 (十一)]

米原、糸崎間に小口貨物専用列車運転 : 列車通行整理と貨物事故防止の為め : 我国最初の試み