商船は二隻を山下汽船に貸船 : 郵商の協約による過剰船腹の一利用法

船腹一層過剰となる

海運更に不況 : 船腹過剰の微

世界船腹過剰 : 繋船一千万噸

近海船腹過剰に転向 : 再傭船多数現わる

大型船繋船気構え : 近海船腹愈よ過剰

郵船新造船 : 更に三隻注文

世界船腹過剰 : 運賃下落は当然

船腹過剰今や八十万噸 : 社外船続々繋船

青島航協調を拒絶 : 郵商船協調と原田汽船

郵船と東洋汽船の合併契約書全文

川崎汽船も新造計画 : 郵船起工が一隻の場合

船腹過剰と世界造船状況 : 優秀老朽交代か

船会社の懐中勘定 : 航海奨励金と過剰船腹

米国所有商船現在約三万隻

船腹過剰に苦しむ海運界 : 共同繋船気配依然去らず

国際汽船が紐育に定期開航 : 狼狽する郵商船

南米線で鎬を削る郵商両汽船

満洲特産運輸に山下汽船進出 : 日本汽船の大型船三隻は国際汽船から山下汽船へ

世界過剰船腹を一掃 : 優秀船に振替へ船主協会の徹底案 : 海運会議に問う

台湾航路で郵商提携に山下汽船参加 : 所有の三隻は共同計算に入る

社外船益々好況 : 貸船百八隻に上る

船腹過剰で海運界益沈衰 : 世界繋船千二百万噸

郵船の紐育航路新船隊就航遅る : 過剰船は傭船市場へ

各汽船会社の優秀船建造熱旺盛 : 郵船でも四隻建造計画