省営バスの新設十九線決まる : 来議会へ提案の運び

徳島市営バス運転路線図

鉄相態度を一変 省営バスに乗気 : 鉄道建設線の代行に本年十数路線新設か

馬来鉄道総局開設 : 鉄道業務の本格運営へ

神戸市営のバス網拡充へ : 近く四線の許可申請

庶民への福音 : 市営質屋の建設案 : 次の市会に再び提案

新省営バス 京鶴線あす開業 : 沿線に名勝、遊覧地多し

私設鉄道認可九線却下九線 : 省議決定発表

紡織運営会設立準備へ : 華北

省営バスに暗影 : 本年度完成の五線 開業絶望となる

営繕本省諸方来翰 明治九年中

省線バスの路線二十八線を選定 : 鉄道会議沸騰せん

市営決定後の電鉄[其九十五] : 市営準備係設置 : 新線敷設方針

昭南に馬来鉄道総局 : 各線復旧成り本格的運営へ

九州海運業の将来

災害地省営バス六路線決定 : 経費百五十余万円で

森林火保国営法案 : 来議会へ提出の全文

北洋漁業取締法再び来議会へ : 提案機運濃化さる

米国の海運官営 [社説] : [米国海運官営 其九]

省営トラックは民営を圧迫せず : 国鉄新線予定線に運行 : 鉄相言明

民の建設営団技術会・創設を提案 : 建設

『商工営団』『産業金庫』設立の運び : 戦時経済陣営の中枢機関

土建運営会設立 統組近藤理事から提案 : 建設

海運総局運営会と強力結合へ : 海陸輸送一元化の前提

現れる自動車列車 : 貨物の大量輸送をねらって省営バスの路線に