船舶依然経営難 : 運賃は戦前率に接近
船舶保有営団 : 雷跡
邦船配船状態 : 海運依然不況
生糸は依然前途有望
造船委託経営機運
罷業と燃料炭 : 邦船依然航行
仏国管船依然 : 地中海廃航か
国汽の船舶は依然遠洋に運航さす : 逓信省議で決定
遠洋往航依然不振 : 復航貨物は潤沢
木材運賃動揺 : 米船依然輸送
海運依然不振 : 船主先高見越
機帆船も統制 : 運航会社航行承認
支部長に運航実務者 : 船舶運営会・現場機構を強化
海運界活況は一時の変態 : 不定期船のみ踊る 定期航は依然片荷
郵船の繋船続出に反し商船は依然全運航 : 繋船時代を挟んで両社態度の相違
運賃界依然軟調 : 傭船料も保合
運賃又上向く : 傭船料依然高し
戦後の農業経営 : 難関は依然労力問題 : 耕地拡張も頗る有望
木船運航附属実務者は14社 : 機帆船事務一元
船鉄交渉有望 : 依然引渡期が問題
米船保護色彩濃厚 : 政府は有利の航路経営
百五十万噸の新造船明後年迄に就航 : 依然造船界は活況
戦時船舶運航実務者は運航船舶五万噸以上 : 逓信省指定方針を決定
日印航運 : 戦後の新航路 本邦船の努力
最終更新日: 2025-07-22T01:00:29
登録日: 2025-07-23