関門の海底鉄道 愈々鉄道院の手で着手 : 向う十箇年の継続事業 : 工費は千八百万乃至二千万円

●斉鉄道資金として満鉄社債発行せん : 二千万円乃至二千五百万円を

満鉄更に年内に高利社債借換 : 三千万乃至五千万円

また現われた英の対独借款説 : 一千万乃至二千万磅

千住の鉄道

失業公債を愈々発行する : 三千万円乃至五千万円 : 井上蔵相も遂に同意

労務者年金保険愈々来議会に提出 : 加入三百万、千五百万円乃至二千円

米国銀行団の日本外債引受 : 金額は四千万乃至五千万弗

鉄道電化事業愈よ着手の運び

満鉄事業計画 : 五箇年事業計画愈着手

鉄道公債 : 一千万円発行

米国の失業者数三百万乃至五百万人

三千万円減る今年の鉄道収入

森林鉄道増資の議二千万円に

米露間に石油借款成立か : 五千乃至七千五百万ドル

投資四千三百万 : 鉄道問題愈解決す : 二百万不足を奈何

鉄道公債 年々八千万円内

全南鉄道 : 資本千五百万円

鉄道破産 : 約三千万円不足

鉄道公債千五百万円発行

鉄道公債発行 千三百万円

資本二千万磅の国債借款団成立 : 日本は五十万乃至百万磅出す

国有鉄道の負債 : 七億五千五百万

満鉄増給千八百万円 : 総収入の四割乃至五割 : 十月一日り遡り実施

鉄道予算二億一千余万円 : 千九百万円増加